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你不可不知的低碳生活方式

本书为社科类书籍,从什么是低碳生活入手,告诉读者低碳的概念和由来,然后再从生...

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第一节 能少开车就尽量少开车
发布时间:2019-08-12        浏览次数:2        返回列表
行是人类生活的一个重要的方面,人类的生活离不开行,然而行这一人类的生活方式造成的污染也是不容忽视的。基于此,人类不得不关注自身的出行方式,因此什么样的出行方式产生的污染最少,才最终有利于人类自身的健康便成为直接关系到人类的切身利益的问题。现在,社会上倡导的低碳出行方式无疑是有利于环境保护和人类自身健康的出行方式。因此每一个热爱生命的人士,都应该尽量选择低碳出行方式,出门时尽量乘用绿色交通工具,做低碳出行的先行者,为保护环境,贡献自己的一份力量。

  现在城市中的公交交通极为便利,选择公共交通或者自行车也不失为一种不错的途径。有车一族出行时也应尽量少开车。

  自从19世纪80年代第一辆汽车诞生后,汽车几乎成了人们最重要的代步工具,转动的四个轮子缩短了城市的距离,为人们带来了更为便利和舒适的生活。有人甚至笑言:现在是属于汽车的时代,人类腿脚的功能从直立行走演变成了只踩刹车和油门。但是,随着汽车工业的高度发达,汽车所引发的城市交通堵塞、环境污染等问题日益严重,“无车生活”、“无车社区”开始出现在人们的视野之中。

  在德国南部弗莱堡有一个只有5300人口的沃邦小镇,在那里几乎看不到汽车的踪影。沃邦社区居民出行以自行车为主,大多数街道都不允许开车,只有社区角落的几条街允许汽车上路,而且汽车只能停留几分钟,放下货物后得马上离开。社区里很少有停车场、行车道和家庭车库。在这样的一个无车的环境中,社区显得更为安全和宁静,沃邦的孩子们可以自由自在地在马路上画粉笔画,居民可以悠闲地在街道上漫步、遛狗,而无需担心疾驰的车辆。

  沃邦的规划着眼于方便居民生活,居民们沿街居住,商店、餐厅、银行以及学校等生活配套设施更靠近住宅楼,使人们享受合理的生活距离。居民如果需要远距离出行,门口就有有通往弗莱堡市中心的有轨电车,搭乘电车15分钟可到达市中心。因此在他们的生活中,很少有汽车的参与,偶尔用到汽车的情况,则是社区居民一起租车集体旅行。

  沃邦小镇无车的环境与如今拥堵的大都市相比,就像是个超然世外的小型社会。在全世界都饱受着城市污染和交通问题困扰的今天,无休止的堵车和对环境的破坏让人们不堪忍受,越来越多的人们意识到,选择不开车的生活方式也许能缓解这些社会问题,于是在欧美一些国家,有些人开始主动放弃开车,尝试过起了没有汽车的日子。

  汽车的使用是为了人们出行便利,如果城市和社区能够提供成熟的配套设施和合理的生活距离,无车生活才能成为一种可能。

  《纽约时报》曾经在网上组织了有关无车社区的可行性讨论,试图将沃邦作为实际参考的榜样。参与讨论的有城市规划专家、房地产开发商以及其他业内人士,他们普遍认为良好的城市规划、发达的城市轨道交通、完善的社区生活配套是实现无车生活的关键。

  《Carfree》的作者克劳福德表示:“在小范围的生活设施足够完备的前提下,无车生活是最为节能并能减少生活成本的,如果无车生活舒适度高,谁还会买车、养车、花力气开车呢?以步行为主,偶尔配合自行车代步,加上必不可少的轨道交通服务就足够了。”对于一些高密度的大城市,这一想法并不能快速实现。但所有专家的态度几乎一致而且明确:理应从新城市主义开始,循序渐进地改善城市环境,逐步实现纯无车时代。而更多的专家则认为,对于拥挤的大都市而言,拥有发达的城市公共交通,才是实现无车的关键。

  事实上,每月少开一天,每车每年可节油约44升,相应减排二氧化碳98千克。如果全国1248万辆私人轿车的车主都做到,每年可节油约5.54亿升,减排二氧化碳122万吨。而骑自行车或步行代替驾车出行100公里,可以节油约9升;坐公交车代替自驾车出行100公里,可省油六分之五。按以上方式节能出行200公里,每人可以减少汽油消耗16.7升,相应减排二氧化碳36.8千克。如果全国1248万辆私人轿车的车主都这么做,那么每年可以节油2.1亿升,减排二氧化碳46万吨。